Ein großer Sieg für die Anwohner von Schiphol: Das Amsterdamer Berufungsgericht hat entschieden, dass die Zahl der Flüge bereits im nächsten Jahr stark begrenzt werden kann. Das bedeutet, dass im Jahr ab dem 1. November nicht mehr 500.000, sondern 460.000 Flüge durchgeführt werden dürfen. Ab kommenden Jahr sind nur noch 440.000 Flugbewegungen erlaubt.

Ein weiterer Ausbau des Flughafens wurde bereits letztes Jahr aus Eis gelegt: eine weiteren Start- und Landebahn wird nicht gebaut und auch Terminals nicht vergrößert.

Menschen und Umweltschutz geht vor Gewinne. Es wäre angebracht, wenn die CSU in Bayern dieses Vorbild folgt und endlich die Expansionspläne am Flughafen München begräbt.

Quelle: Schlappe für KLM: Amsterdamer Flugbegrenzungen doch rechtens – airliners.de

Söder gab heute bekannt, die 3. Bahn bis mindestens 2028 auf Eis zu legen. Natürlich reicht “auf Eis legen” nicht, die Planung soll zurückgezogen werden und das Projekt abgewickelt. Alle Zahlen, Vorhersagen, usw haben sich seit 2012 (der Bürgerentscheid) überhaupt nicht so entwickelt wie in der Prognose und Bedarfsermittlungen für eine 3. Bahn beschrieben. Durch die Corona-Pandemie hat die FMG mittlerweile die Gelder auch gar nicht mehr dieses Projekt umzusetzen (siehe Quelle).

Der Flughafen München (wie alle andere auch) wird um viele Jahre zurückgeworfen. Ende Oktober wird auch noch die Kapazität von BER zur Gesamtflugkapazität in Deutschland dazukommen. Das ist ein Flughafen mit 2 unabhängigen Bahnen, wie München. Es sollten auch dort ca. 480.000 Flugbewegungen möglich sein. 2019 hatten beide Berliner Flughäfen 288.979 Flugbewegungen. Es entsteht plötzlich eine Zusatzkapazität von über 190.000 Bewegungen (knapp 40% Zunahme der Slots.)

Die 3. Bahn wurde nie und wird auch in Zukunft nicht benötigt!

Quelle: Augsburger Allgemeine Zeitung

Der Flughafen wird, aufgrund der andauernder Pandemie, die Planung anpassen. In 2020 wird vermutlich nur die Hälfte der Bewegungen und Passagieren von 2019 erreicht werden. Es wird noch mindestens bis 2023 dauern, bis die Zahlen sich wieder einigermaßen erholt haben. Vermutlich werden bis dahin auch viele Fluggesellschaften in die Insolvenz gehen.

Jetzt ist die Zeit gekommen, dass die FMG den Planfeststellungsbeschluss auch offiziell zurückzieht. Es macht für die nächsten Jahre überhaupt keinen Sinn überhaupt an Erweiterungen zu denken.

Quelle: https://www.aero.de/news-36370/Flughafen-Muenchen-ueberprueft-Kapazitaetsplanung.html

Liebe Unterstützer gegen die 3. Bahn,

es ist nun schon eine ganze Weile her, dass es hier etwas zu lesen gab. Längerer Zeit gab es eben auch nichts zu berichten. Das Projekt “3. Bahn” war auf Eis gelegt – die FMG wollte wohl abwarten bis das politische Umfeld günstiger war für das Projekt.

Glücklicherweise ist dies nicht eingetreten. Durch die Pandemie wird uns vor Auge geführt das ewige Wachstum auf Kosten der Menschen und der Umwelt im Grunde totaler Blödsinn ist. Und auf Dauer auch nicht funktionieren kann. Ein Glas kann auch nicht voller als bis zum Rand gefüllt werden.

Nun haben wir diese Pandemie und der Flugverkehr ist bis auf ein paar Prozent zusammengefallen. Statt Staatshilfen will Lufthansa jetzt eine Insolvenz in Eigenverwaltung, nur damit der Staat keine 25 % und zwei Sitze im Aufsichtsrat bekommt (naja, man darf ja für 9 Milliarden auch was verlangen, oder?). Viel wichtiger hier, die LH kann sich Pensionsansprüche elegant “entledigen”. Hier geht immer noch um Gewinn (Bonis für den Vorstand, Dividend an Aktionäre, etc.) vor den Mitarbeiter, und das kann nicht sein. Subventionen werden gerne genommen, aber wenn es um Gegenleistung geht, ist man nicht interessiert. Merkel hat auch gesagt, Staatshilfe nur für die Firmen die Nachhaltig tätig sind und in Zukunftstechnologie investieren – die Luftfahrt gehört nicht dazu.

Zum Thema BER: ab Ende Oktober wird sie eröffnet. Dadurch das in Tegel und Schönefeld statt 100.000 Passagiere täglich nur noch 1.000 abgefertigt werden, wird überlegt Tegel zu schließen. Das würde dem Steuerzahler ca. 200.000 € pro Tag sparen. Sobald BER eröffnet ist, wird in München sicher keine 3. Bahn benötigt.

In München wird das Terminal 1 geschlossen, damit spart man auch viel Geld. Alle Flüge werden von Terminal 2 abgefertigt. Es sind aktuell nur ca. 11 Abflüge und 15 Ankünfte pro Tag.

Bis wieder so geflogen wird wie vor der Pandemie, wird es noch dauern – falls es überhaupt wieder zu dem Level zurückkehren kann (hoffentlich nicht). Wie viele Luftfahrtgesellschaften und Flughäfen bis dann noch am Leben sind, werden wir sehen, vermutlich nicht viele.

Für mich persönlich ist das Projekt “3. Bahn” komplett erledigt. Der Planfeststellungsbeschluss wird vermutlich seine Gültigkeit verlieren, bevor die Luftfahrt sich von dieser Pandemie erholt hat.

Bis dahin, bleibt alle gesund und bis bald!

Vollzieht die CSU eine echte Kehrtwende bei der 3. Bahn? Nein, denn immer noch wird am Baubeginn 2021 und Fertigstellung 2025 festgehalten.

Allerdings weiß die CSU, dass eine deutliche Mehrheit der Bayerischen Bevölkerung gegen ein Ausbau sind. Da allerdings die Wahlen anstehen und die 3. Bahn Stimmen “kostet”, schlingert die CSU a wegn Slalom.

Daher dürfen wir uns nicht von dieser Wahltaktik ablenken lassen – die CSU will weiterhin eine 3. Bahn und zwar bis 2025!!!!

Der Kampf geht weiter!

Quelle: merkur.de

Gestern am Schlachthof gab es den Neujahrsempfang der CSU (bisschen spät, aber naja) mit Martin Huber und ca. 100 Demonstranten gegen die 3. Bahn.

Die CSU hatte ein Plakat aufgestellt mit dem Satz: “Gemeinsam gegen die 3. Start- und Landebahn” – eine witzige Aktion.

Den ganzen Bericht auf Merkur.de.

Schönes Wochenende!

Tolle gemeinsame Aktion am 1. April (kein Scherz!) der BIs Attaching, Berglern und Fahrenzhausen:

 

In leuchtenden, orangeroten Buchstaben wurde der Slogan “No 3. Runway” geschrieben.
Durch die besondere Ausrichtung und Größe ist der Schriftzug auch von vorbeifliegenden Flugzeugen gut zu erkennen.